MISE À JOUR 5

May 27, 2024

(Ajoute des détails sur l'avion écrasé)

Par Carolina Pulice et Gabriel Araujo

23 août (Reuters) - L'avion d'affaires Embraer qui s'est écrasé en Russie, apparemment avec à son bord le chef mercenaire de Wagner, Eugène Prigojine, n'a enregistré qu'un seul accident en plus de 20 ans de service, et cela n'était pas lié à une panne mécanique.

Les autorités russes ont déclaré que Prigojine figurait sur la liste des passagers d'un jet privé qui s'est écrasé mercredi soir, tuant toutes les personnes à bord. L'agence de presse russe TASS a déclaré que l'avion était un jet brésilien Embraer.

Embraer a déclaré qu'il était au courant d'un accident d'avion en Russie impliquant un avion Legacy 600, mais il n'avait pas d'informations supplémentaires sur l'affaire et ne fournissait plus de services d'assistance pour l'avion depuis 2019.

"Embraer s'est conformé aux sanctions internationales imposées à la Russie", a déclaré l'avionneur. Les sanctions empêchent les avionneurs occidentaux de fournir des pièces ou du soutien aux avions exploités en Russie.

Le tracker en ligne Flightradar24 a montré que l'Embraer Legacy 600 (numéro d'avion RA-02795) qui transportait Prigozhin avait disparu du radar à 18h11, heure locale (15h11 GMT). Une vidéo non vérifiée sur les réseaux sociaux montrait un avion ressemblant à un jet privé tombant du ciel vers la terre.

L'avion, fabriqué en 2007, est tombé sous le coup des sanctions du Trésor américain en 2019 lorsqu'il a été répertorié sous un enregistrement préalable, M-SAAN, selon un communiqué de presse du gouvernement américain.

Il a indiqué qu'en octobre 2018, les employés de Prigozhin avaient organisé l'achat du jet privé M-SAAN, enregistré auprès du propriétaire Autolex Transport, une société citée dans le communiqué pour avoir aidé matériellement Prigozhin.

L'Office of Foreign Assets Control (OFAC) du Département du Trésor américain a pris des mesures contre Prigozhin pour avoir tenté d'influencer les élections américaines de 2018, indique le communiqué du 30 septembre 2019.

Les codes d'identification de l'avion, mentionnés dans la liste des ressortissants spécialement désignés et des personnes bloquées (liste SDN) de l'OFAC, correspondent à ceux de l'avion écrasé portant le numéro de queue RA-02795, tel qu'indiqué dans le registre des aéronefs russes.

Le même avion a été aperçu en train de se rendre en Biélorussie depuis la Russie après l'échec de la mutinerie de fin juin, transportant vraisemblablement Prigojine à Minsk.

Le Legacy 600 est entré en service en 2002, selon le siège de l'aviation internationale, avec près de 300 exemplaires produits jusqu'à l'arrêt de la production en 2020.

Selon le siège de l'aviation internationale, il n'y a qu'un seul accident enregistré impliquant un Legacy 600, survenu en 2006 lorsqu'il s'est écrasé en vol sur un Boeing 737-800 Gol alors qu'il se rendait de l'usine Embraer au Brésil vers les États-Unis.

L'avion de ligne commercial Boeing a été abattu et les 154 passagers ont été tués. Le pilote de l'avion Embraer l'a fait atterrir sans aucun mort ni blessé à bord de cet avion.

Deux ans plus tard, un rapport de l'armée de l'air brésilienne accusait deux pilotes américains, des contrôleurs aériens et des communications défectueuses d'être responsables de la collision en vol.

À l'époque, un avocat des pilotes avait déclaré que des contrôleurs aériens individuels et des failles dans le système de contrôle aérien du Brésil étaient à l'origine de l'accident. (Reportage supplémentaire d'Allison Lampert et Gleb Stolyarov ; édité par Gabriel Stargardter et Stephen Coates)

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