Revue de vol : Emirates A380 Business Class de Dubaï à Maurice

Jun 09, 2023

Pour les passagers souhaitant découvrir l'A380, Emirates le dessert 47 destinations dans le monde.

La semaine dernière, lors de mon aller-retour entre Dubaï et Maurice avec Emirates, j'ai choisi de tester le produit en classe affaires à bord du célèbre Airbus A380 de la compagnie aérienne. Mon vol aller était le EK-703 à destination de l'aéroport Sir Seewoosagur Ramgoolan (MRU) de Port Louis à Maurice.

Bien que cette revue se concentre sur mon vol vers Maurice, certains aspects de mon trajet retour seront également référencés pour comparer les vols de jour et de nuit.

L'EK-703 a une heure de départ prévue à 10h10 depuis l'aéroport international de Dubaï (DXB). Compte tenu de l'affluence matinale des passagers, je suis arrivé à l'aéroport trois heures avant mon vol à l'entrée séparée pour les passagers Emirates de première classe et de classe affaires au terminal 3, où j'ai été accueilli par le personnel de l'aéroport sur place pour aider les passagers avec leurs bagages et leurs chariots.

En entrant dans le terminal, les passagers peuvent utiliser l'une des bornes d'enregistrement en libre-service de la compagnie aérienne (le personnel de l'aéroport est présent pour aider les passagers qui ont besoin d'aide) ou marcher un peu plus loin et rejoindre l'une des nombreuses bornes d'enregistrement en classe affaires recouvertes de moquette bleue. -en lignes.

Parce que je voyageais seul et léger, j'ai opté pour la borne d'enregistrement automatique, dotée d'une interface conviviale et facile à utiliser. De plus, depuis qu'Emirates a commencé à utiliser une carte d'embarquement électronique sur les vols au départ de DXB, j'ai instantanément reçu la carte d'embarquement sur l'application mobile Emirates.

Un avantage supplémentaire est qu'après l'enregistrement, les passagers peuvent consulter le plan des sièges et, si disponible, passer à leur siège préféré, qui sera automatiquement mis à jour sur la carte d'embarquement électronique. Pour faciliter l'accès, les utilisateurs d'iPhone peuvent ajouter leur carte d'embarquement à leur Apple Wallet.

De là, je me suis rendu aux portes intelligentes d'émigration et à la sécurité, que j'ai franchies en moins de deux minutes et qui me trouvais déjà côté piste. De l'arrivée à l'aéroport jusqu'au côté piste, il a fallu moins de 10 minutes, ce qui indique l'efficacité de l'aéroport DXB bien qu'il soit l'un des plus fréquentés au monde.

Une fois côté piste, j'ai dû prendre le train inter-terminal jusqu'au hall A, où j'ai passé quelques heures au salon Ahlan avant de me diriger vers ma porte A15 pour l'embarquement.

Le processus d'embarquement a été incroyablement efficace. Alors que deux voies étaient utilisées pour l'embarquement des passagers en classe économique divisées en zones, une voie plus petite était disponible pour les passagers de première classe et de classe affaires ainsi que pour les membres Skywards détenant le statut Platinum, Gold ou Silver.

Après avoir franchi les portes, tous les passagers ont dû attendre quelques minutes dans un coin salon, mais en quelques minutes, les passagers first et business, ainsi que les membres Platinum, Gold et Silver Skywards, ont été invités à monter à bord de l'avion.

Le pont aérien est divisé à mi-chemin du tunnel, offrant un passage séparé pour les passagers de première classe et de classe affaires. À l'avion, j'ai été accueilli par le personnel de cabine et m'a expliqué le chemin jusqu'à mon siège côté hublot, 25K.

Le siège que j'ai volontairement choisi était le 25K, car il offre plus d'intimité que les sièges côté hublot dans les rangées paires en raison de la configuration 1-2-1 décalée en classe affaires. De plus, il est également situé à l’avant-dernière rangée de la cabine, derrière laquelle se trouve le salon de bord de l’A380.

Au siège, il y avait un oreiller confortable, une couverture, des écouteurs antibruit et un matelas dans le bac de rangement près de la fenêtre.

Le minibar sur la console latérale était entièrement approvisionné avec une tasse en verre, deux bouteilles d'eau Evian, une bouteille de Perrier et deux canettes de boissons gazeuses.

Le siège dispose de nombreux espaces de rangement et offre une grande intimité grâce à la disposition décalée de la cabine. Le siège peut être converti en lit allongé pour dormir ou positionné de quelque manière que ce soit à l'aide des commandes du siège situées dans la console, ou il peut être contrôlé via la tablette située à côté du siège ou même via l'écran principal IFE lui-même.

Chaque siège dispose de deux sorties de climatisation et de deux lampes de lecture au plafond. Sur la console latérale, on retrouve une lumière supplémentaire pratique pour lire.