Extra Aircraft présente l'acheteur de lancement de son modèle 330SX amélioré

Jun 12, 2024

Le PDG récemment promu d'Extra Aircraft, Duncan Koerbel, a présenté l'acheteur du premier Extra 330SX de production vendredi 28 juillet dans le bâtiment de l'International Aerobatics Club lors de l'EAA AirVenture. Bob Freeman, opérateur de longue date d'Extra et pilote de l'équipe Advanced/Unlimited USA Team, était assis au premier rang de la conférence de presse et a ensuite posé pour des photos avec Marcus Extra, fils du fondateur de l'entreprise, Walter Extra.

Le jeune Extra a récemment piloté le prototype 330SX en compétition en Allemagne. L'avion de Freeman devrait être livré l'année prochaine. Koerbel a souligné que le premier poste de livraison est un créneau convoité, et lorsque quelqu'un est venu et a parlé brièvement avec Freeman lors de l'annonce, Koerbel a plaisanté : « Bob, tu viens de vendre ton avion ?

Le monoplace 330SX, qui a effectué son premier vol en juin et a été présenté publiquement le 8 juillet, est conçu pour une agilité de voltige accrue et pour accueillir des pilotes plus grands dans un plus grand confort. Extra a retiré environ 12 pouces de tube entre le pare-feu et le cockpit, ce qui fait avancer la station CG du pilote, centralisant la masse et améliorant l'agilité dans tous les axes, selon Extra. Le gain de poids résultant du raccourcissement du fuselage est minime, soit environ 20 livres, a déclaré Koerbel. Il a ajouté que la nouvelle configuration réduit l’inertie de 20 pour cent, « mais la queue [l’efficacité] reste la même. C'est une grande amélioration.

Le cockpit est également plus large de cinq centimètres et offre cinq centimètres d'espace libre en plus, a-t-il déclaré. Et le manche de commande est plus haut avec moins de débattement, mais le même angle de déviation. Koerbel a noté que le changement est particulièrement avantageux pour Marcus Extra, qui a une grande carrure.

Le 330SX dispose également d'un cornet d'aileron 60 % plus grand et de bouts d'ailes redessinés. Et, a-t-il dit, avec le 330SX, les ailerons sont de retour dans le menu Extra – un retour bienvenu. D'autres améliorations incluent des joints d'étanchéité d'aile améliorés, de nouvelles portes Alpha pour améliorer les caractéristiques de décrochage et un capot redessiné qui améliore le flux d'air pour un refroidissement plus efficace du moteur.

Koerbel a également résumé le « Bilan de l'année » d'Extra dans le monde entier, notant des livraisons record pour 2022 et jusqu'à présent en 2023, une efficacité de production accrue pour réduire le retard (un avion commandé aujourd'hui serait livré en juillet 2024) et une nouvelle usine nord-américaine. installation soutenue à DeLand, en Floride. Les modèles de production Extra actuels incluent l'Extra NG, 330LX, 330SC et 330SX. Il y a actuellement plus de 800 avions Extra qui volent dans le monde.